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台灣空壓機低溫停機怎樣辦?瑪泰機械告知你!
2021.02.03

形成台灣空壓機溫渡過高停機的有哪些緣由,我們又若何處置呢?

這個季候,空壓機較廣泛的毛病就是散熱器梗塞。

空壓機的歷久運轉就會形成散熱器表面黏附一層粉塵或油汙,再加上這個季候楊絮飛揚,空壓機外部更輕易因油垢而積累更多的飛絮塵土梗塞,影響散熱後果。當產生這類情形時,須要我們用氣常常對散熱器停止吹掃。吹掃散熱器時,要從上部向下吹,先將大顆粒飛絮吹失落,再從下向上吹,吹掃粉塵;如斯幾回,重復吹掃,已到達清算散熱器的目標。並需依據空壓機運轉情況停止周期性吹掃,已避免散熱器梗塞而釀成的低溫提示。

別的產生以下情形,也會形成空壓機的低溫預警:

1、濾油器太髒。當緊縮機中的濾油器太髒時,阻力油沒法按正常流量進入緊縮機,緊縮機遇因冷卻潤油缺乏而敏捷升溫。

2、冷卻油油面太低。當空壓機冷機檢討時,油面低于檢視管下端時應立刻停止彌補。

3、油標號低或是油質差。空壓機采取臨盆廠商的緊縮機油,用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到尺度,從而形成溫渡過高。

4、斷油閥掉靈。在濾油器與緊縮機之間有個斷油閥,當斷油閥沒法開啓時因無光滑油及冷卻,緊縮機啓動後溫度敏捷上升,大約1Min閣下就會主動停機。應拆下緊縮機主機排氣真個溫度塞,發明溫度塞上枯燥無油,亦會有青煙從孔中飄出。翻開空壓機檢驗孔,拆下斷油閥,用手指悄悄撥動閥杆,看可否前後推進或可否輕松複位。假如撥動或回位艱苦,則需進一步降斷油閥崩潰。假如閥杆或閥孔有油垢,則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動;假如彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆活動,此時須要改換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

5、油氣分別器芯太髒。當油氣分別器芯太髒時,油因阻力過大而影響輪回,形成過熱停機。如碰到這類情形,應從加載前後的壓差停止斷定,當兩頭壓差爲開機之初時的3陪或較大壓差到達0.1Mpa時,就應當清算或改換油氣分別器芯。

6、溫控器旁通閥處于開啓地位。溫控器旁通閥在冷機時處于開啓地位,溫度降低後逐步封閉。當它掉靈後便可能壹向處于開啓地位,冷卻油就從此處而欠亨過散熱器直接回流空壓機,所以溫度會漸漸降低二招致停機。檢驗辦法與斷油閥檢驗辦法類似。

7、排氣壓力太高。當排氣壓力跨越額外壓力時,長時光運轉就會因緊縮機及柴油機負荷太重而升溫招致空壓機停機。如湧現這類情形須要先檢討和調理壓力閥,然後檢討柴油機油門掌握體系並消除此毛病。

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